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Figli di un Dio minore: le gravi carenze ancora irrisolte nei collegamenti tra Matera e Bari
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Scritto da Tommaso Ruggieri il 05/02/2010 alle 18:17

Il gruppo B.R.I.O. (Brillanti Realtà in Osservazione) di Matera intende focalizzare l’attenzione sulla precarietà dei collegamenti ferroviari con l'area di Bari, catalizzatrice  di importanti interessi socio-economici. Un’anomalia sempre più intollerabile per Matera, che continua a far risaltare la persistenza di un isolamento secolare , arduo da  superare per lo scarso impegno degli amministratori locali e nazionali, salvo rare eccezioni.

Le Ferrovie Appulo-Lucane (FAL) S.r.l. attualmente gestiscono l’unico collegamento disponibile tra  Matera e Bari,  la cui inefficienza ed estrema disagevolezza risalta puntualmente all’attenzione dei numerosi viaggiatori che, per svariati motivi, ogni giorno percorrono la  tratta.

Le contraddizioni di questa rete di trasporti privata riguardano innanzitutto la notevole obsolescenza dei treni, risalenti in buona parte all’inizio degli anni ’80, se non addirittura alla fine degli anni ’70.  Nel 2009 le carrozze sono state infatti solo parzialmente fatte oggetto di restyling esterno e degli arredi interni, tuttora presentandosi in gran parte con vecchi sedili in pelle che diffondono nell’ambiente un “odore” molto caratteristico di mucca podolica, con vani bagagli molto ristretti e sprovvisti di servizi igienici degni di tale nome.

Proviamo ad immaginare con quale bel biglietto da visita Matera accoglierebbe una comitiva di turisti che, sfortunatamente, dovessero decidere di raggiungerla in treno da Bari, partendo dal capoluogo pugliese alle 12.41 o alle 13.42:  se ogni componente della comitiva portasse con se almeno un bagaglio di medie dimensioni, in quali condizioni di comfort e sicurezza si troverebbe a viaggiare, considerando la quantità spropositata di passeggeri che in quegli orari affollano i convogli?

E' poi doveroso esprimere una riflessione sui tempi impiegati da questi trenini per percorrere una tratta di circa 70 km: un'ora e trenta minuti, ovvero ad una velocità media inferiore ai 50 km orari, velocità che difficilmente potrà essere superata fino a quando il tracciato resterà a scartamento ridotto.

Ora ritorniamo alla comitiva di sventurati turisti che abbiamo accompagnato nel viaggio-odissea da Bari a Matera e supponiamo che, con la consueta fortuna che accompagna le loro scelte, decidano di partire dalla città dei Sassi alla volta di Bari con il cosiddetto “treno rapido” delle 8,39:  l'unico vagone in partenza da Matera sarà già stracolmo a Villalongo, terza e ultima stazione della città.

Ad Altamura la situazione diventerà davvero insostenibile, con i passeggeri che, per assicurarsi un posticino, saranno quasi costretti ad arrampicarsi su finestrini e vani portabagagli.

Se il primo viaggio era stato un'odissea, quest..
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